石家庄高铁时代来临 绿皮车已经成为一种回忆

石家庄 | 2017-11-24 来源: 石家庄日报 | 扫描到手机
 石家庄高铁时代来临 绿皮车已经成为一种回忆

1965年,送别北京中央文化工作队(左四为陈运慧)。拍摄于石家庄大石桥火车站

石家庄高铁时代来临 绿皮车已经成为一种回忆

52年后,陈运慧在石家庄火车站。

  这张老照片的背景是一列绿皮火车,火车前面写着“石家庄”三个字的站牌很显眼,也让这张老照片传达出更多的历史信息。这是1965年,来自北京的中央文化工作队在石家庄体验生活,数月后即将返回时,石家庄姐妹相送的情景。那时的石家庄火车站,还在大石桥附近、如今的石家庄解放纪念碑一带。那个年代交通、通讯不便,再相见不知要到何时,照片上两个年轻姑娘刚刚抱头痛哭了一场。转眼间,数十载倏忽而过,当年抹眼泪的小姑娘陈运慧,如今已是76岁的老人。而石家庄新火车站也已在城市的南部崛起,交通和通讯的发达,大大缩短了人与人之间的距离,改变了人们的生活方式。

  一别何时见?

  52年前小姐妹车站抱头而哭

  1964年,文化部组织了一支中央文化工作队,到石家庄国棉二厂和动力厂体验生活、搞创作,同时为工人们演出。文化工作队的成员是北京市各大演出剧团的主创、作曲、舞美和文艺院校的师生。这个工作队规格很高,石家庄市的相关领导觉得这是一个非常好的学习机会,所以派了市文化局、市评剧团、市歌舞团等单位的几名同志,加入到中央文化工作队,与这些来自北京的文艺工作者一起活动。那时,陈运慧是市歌舞团的演员,被派到了这个文艺队。

  文艺队吃住在国棉二厂生活区的招待所里,与国棉二厂的工人们一起下车间劳动,在简易舞台上为工人们演出,还辅导他们排练文艺节目。那年还赶上了附近地区地震,工人师傅为文艺队搭起了防震大帐篷。大家席地而坐,在地铺上还夜以继日地工作,研究酝酿了《解放石家庄》等文艺作品。陈运慧和中央戏剧学院导演系的学生冯枚同住一个宿舍,朝夕相处,情同姐妹。几个月后,1965年,来自北京的文艺工作者们要回去了,陈运慧等石家庄的文艺工作者,还有几名国棉二厂的纺织女工,一起为他们送行。

  那时,石家庄的火车站在大石桥附近,如今的解放纪念碑一带。火车站很简陋,进入站台,铁轨之外是一大片荒地。火车开动前,大家依依不舍,三五结伴,分头话别。陈运慧和冯枚忍不住抱头痛哭。开车时间快到了,有人组织大家拍照。陈运慧和冯枚站在一起,手还舍不得撒开。于是,十几个人站在火车前、写有“石家庄”的站牌下面,留下了这张珍贵合影。

  “长虹卧波”!

  时空和情感距离都缩短了

  如今,再拿起这张老照片,陈运慧不住地感慨:那个时候只有绿皮车,从石家庄到北京要好几个小时。通讯也不方便,这一别,不知道要何年何月才能相见,所以离情别绪就格外浓重。如今,半个多世纪过去了,照片上的人基本都失去了联系,陈运慧再也没见过他们。但她一直珍藏着这张老照片。除了这张照片外,她还保存着1000多张老照片,整整齐齐插放在相册里,每张照片旁还附上一张小纸条,写着拍摄的时间、地点、背景等。她不仅是舞蹈演员,还是国家一级编剧,即使退休以后也坚持创作,她的作品获奖百余次。

  在忙忙碌碌的演出和创作中,50多年时光悄然而逝。石家庄火车站从大石桥附近搬到了中山路南边,又从中山路搬到了南二环附近。2012年12月亮相启用的新火车站,造型别致、气势磅礴,被称为“长虹卧波,连接东西,贯通未来”。

  11月7日,陈运慧来到了石家庄火车站。站在二楼向下眺望,一道道铁轨向远方延伸,而近处的站台上,不时有高铁、动车停靠,呼啦啦下来很多乘客,又有不少乘客登上列车。过不了多一会儿,站台就清静了,火车疾驰而去。如今,从石家庄到北京只要1个多小时,就算身在异地,还可以打电话、发微信,可以视频聊天,人们之间的距离已经大大缩短了。“我们年轻那会儿离别时抱头痛哭的场面,如今在火车站应该很少见了吧?”陈运慧说,短短50多年时间,交通和通讯的发展,已经把人们的生活方式都改变了。

  铁路的修建成就了石家庄,因而石家庄也被称为“火车拉来的城市”。1907年10月,正太铁路全线通车,石家庄村东成了京汉、正太两条铁路的交会点。正太铁路线上建起石家庄站,是正太铁路的终点站。因两条铁路轨距不同,无法接轨,石家庄站与此前建成的京汉铁路振头车站一度并列存在,直到1939年合并为一个车站。

  1947年,解放石家庄的战斗结束后,火车站部分设施受到破坏,经抢修后,次年2月复工。此后,石家庄站经历了多次不同程度的扩建和改造。1951年,相关部门先后对石家庄站候车室、行李房、售票房进行了改造,修建了连接站台的木制跨线天桥。1962年,又将木制天桥改建为钢架水泥结构。当时的火车站只有一个候车室,没有广场,买完票后,要经过天桥上火车。到1986年,石家庄站的总面积为11417平方米。不过,由于站舍分散,房屋简陋,适用性很差,修建一座新的火车站成为一件急迫的事情。

  1987年11月9日,在石家庄解放四十周年之际,一座崭新的火车站在中山路地道桥南侧落成并投入使用。这座火车站包括主体建筑南、中、北三个大厅及售票厅和其他附属建筑,还有国徽设计者张仃设计制作的大厅壁画《燕赵颂歌》,无论从规模还是功能设计,在省会城市里都属于非常先进的水平。随着城市的发展,服役25年后,这座火车站也退出了历史舞台。

  如今的石家庄火车站是2012年12月21日正式启用的,12月26日,京广高铁正式开通运营,标志着石家庄火车站进入了高铁时代。新火车站位于石家庄市京广西街与新石南路交会处,紧邻南二环,为北京铁路局直属站,位于京广高铁、石太客专、石济客专3条高铁线路及京广、石太、石德3条普速线路的交会处。

  目前,石家庄火车站日均办理高铁列车279列,普速列车150列,日均发送旅客11.2万人,高峰时能达到17万人,在候车能力和接发列车能力上比老火车站得到了极大的提升。石家庄火车站站房建筑面积10.7万平方米,总建筑面积约40万平方米,站线规模为24个站台,24条到发线,6条正线,自西向东分别为普速场、京广高速场、太青高速场。


论坛精华

返回顶部